Bug logiciel de Sepang : la FIA conclut son enquête et prépare Austin
La FIA a conclu, jeudi 8 octobre, son enquête sur le bug logiciel de Sepang, qui avait privé plusieurs monoplaces de puissance pendant le tour de formation du GP de Bahreïn couru en Malaisie, dimanche 4 octobre. La fédération en détaille la cause, reconduit sa solution d’urgence pour Singapour et prépare une nouvelle mise à jour pour Austin.
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Une perte de puissance à bas régime
Selon les conclusions de la FIA, certaines voitures qui tournaient à bas régime moteur, dans des secteurs du circuit où une réduction de puissance à 250 kW était appliquée, ont perdu davantage de puissance que prévu. Elles ne pouvaient pas la récupérer dans ces secteurs. Cette limitation fait partie des réglages des groupes propulseurs par temps de pluie, qui encadrent l’énergie disponible.
Derrière la voiture de sécurité, sur une piste détrempée, Max Verstappen, parti en pole position, et Lewis Hamilton, contraint de s’immobiliser en piste, figuraient parmi les pilotes touchés. Oliver Bearman (Haas) a raconté que sa pédale d’accélérateur avait cessé de répondre, et Lando Norris a jugé ces problèmes électroniques « horribles ».
Un correctif livré cinq minutes après l’arrêt
La procédure de départ a été suspendue à 15h45, heure locale, soit 9h45 à Paris, après deux tours de formation. Cinq minutes plus tard, l’équipe technique de la fédération avait identifié le problème et diffusé une configuration logicielle corrigée, qui levait la limite de 250 kW dans les portions du tracé concernées.
Des consignes complémentaires ont été envoyées aux écuries à 16h03. Équipes et motoristes ont achevé l’intégration à 16h20, et les voitures ont quitté la voie des stands à 16h33, soit 10h33 à Paris.
La solution de Sepang reconduite à Singapour
La configuration établie à Sepang sera remise en place pour le Grand Prix de Singapour si des conditions météo comparables sont attendues. Ce Grand Prix au format sprint ne compte qu’une séance d’essais libres. Une nouvelle mise à jour du logiciel pour la pluie sera livrée pour le Grand Prix des États-Unis, à Austin, dimanche 25 octobre.
La FIA promet aussi de renforcer, avec les écuries et les motoristes, les tests et la vérification de ses logiciels, en reconnaissant que les occasions d’essai restent limitées. Le processus intégrera une évaluation indépendante et l’avis du fournisseur du boîtier électronique standard.
La FIA assure que le logiciel avait été testé
La fédération répond aux critiques selon lesquelles le programme n’aurait pas été essayé avant son déploiement. Les équipes et les motoristes l’ont d’abord validé en simulation, puis il a tourné en conditions réelles lors des premières séances d’essais libres des Grands Prix de Belgique et des Pays-Bas.
Dimanche, Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces de la FIA, avait reconnu que le logiciel n’avait pas pu être testé autant que souhaité, en raison du très faible roulage sur piste mouillée cette saison.
Le correctif pourrait resservir dès le rendez-vous de Marina Bay. Les essais libres ont lieu vendredi 9 octobre à 10h30, heure de Paris, suivis des qualifications sprint à 14h30. Le sprint se court samedi 10 octobre à 11h, les qualifications à 15h, et la course dimanche 11 octobre à 14h, avec George Russell en fond de grille. Tous les horaires sont dans notre présentation du GP de Singapour.
