La Formule 1 dévoile son calendrier 2026, une saison qui marquera un tournant historique. Vingt-quatre Grands Prix au programme avec l’introduction du nouveau règlement technique sur les moteurs et les châssis. L’Australie retrouve sa place de manche d’ouverture après des années de règne bahreïni, Madrid fait son entrée sur un circuit semi-urbain flambant neuf, et le Canada est déplacé en mai pour rationaliser les courses américaines.
L’Australie retrouve l’ouverture, Madrid débarque
Changement majeur pour le coup d’envoi : l’Australie récupère le statut de manche inaugurale le 8 mars à Melbourne. Bahreïn, qui a longtemps ouvert la saison ces dernières années, est relégué en quatrième position mi-avril. Un retour aux sources qui devrait ravir les puristes et offrir un spectacle sous le soleil d’Albert Park pour lancer le championnat.
La grande nouveauté du calendrier se nomme Madrid. Le circuit semi-urbain IFEMA Madrid fait son apparition le 13 septembre, entre l’Italie et l’Azerbaïdjan. Première particularité : l’Espagne conserve Barcelone en juin, offrant ainsi deux Grands Prix hispaniques sur la même saison. Un cas rarissime en F1 moderne. Le tracé madrilène est encore sujet à l’homologation finale de la FIA, mais son arrivée est confirmée.
Le Canada quitte son traditionnel créneau de début juin pour s’installer le 24 mai, juste après Miami. Cette réorganisation vise à regrouper les courses nord-américaines et limiter les déplacements transatlantiques. Austin, Mexico et Las Vegas conservent leur triptyque automnal fin octobre-début novembre.
Le calendrier complet des 24 manches
Mars-Avril : Démarrage Asie-Pacifique
- 8 mars : Australie (Melbourne)
- 15 mars : Chine (Shanghai)
- 29 mars : Japon (Suzuka)
- 12 avril : Bahreïn (Sakhir)
- 19 avril : Arabie Saoudite (Djeddah)
Mai-Juin : Bloc américain puis Europe
- 3 mai : Miami
- 24 mai : Canada (Montréal)
- 7 juin : Monaco (Monte-Carlo)
- 14 juin : Espagne (Barcelone)
- 28 juin : Autriche (Spielberg)
Juillet-Août : Cœur de l’été européen
- 5 juillet : Grande-Bretagne (Silverstone)
- 19 juillet : Belgique (Spa-Francorchamps)
- 26 juillet : Hongrie (Hungaroring)
- 23 août : Pays-Bas (Zandvoort)
Septembre-Octobre : Sprint final mondial
- 6 septembre : Italie (Monza)
- 13 septembre : Madrid (IFEMA – nouveau)
- 27 septembre : Azerbaïdjan (Bakou)
- 11 octobre : Singapour (Marina Bay)
- 25 octobre : États-Unis (Austin)
Novembre-Décembre : Finale américano-moyen-orientale
- 1er novembre : Mexique (Mexico City)
- 8 novembre : Brésil (São Paulo)
- 21 novembre : Las Vegas (samedi soir)
- 29 novembre : Qatar (Losail)
- 6 décembre : Abu Dhabi (Yas Marina)
Trois sessions d’essais pour apprivoiser les nouvelles monoplaces
Face à l’ampleur des changements techniques, la F1 multiplie les essais de pré-saison. Une session fin janvier à Barcelone, probablement à huis clos ou dans un format différent, puis deux sessions consécutives en février à Sakhir. Un dispositif exceptionnel pour permettre aux écuries d’apprivoiser des voitures radicalement différentes.
Le nouveau règlement technique 2026 impose des moteurs hybrides avec une répartition 50/50 entre thermique et électrique, ainsi qu’une aérodynamique active. Des bouleversements qui redistribueront forcément les cartes et obligeront même les équipes dominantes à repartir de zéro.
